Fünf Dinge, die Sie über ADAS wissen sollten – heute

Was fällt Ihnen ein, wenn Sie den Begriff „ADAS“ hören?

Erweiterte Fahrerassistenzsysteme sind derzeit die am schnellsten wachsende Automobiltechnologie, sodass Sie ADAS-Kalibrierungen als schnell wachsende Möglichkeit zur Erweiterung Ihres eigenen Serviceangebots betrachten können.

Weil ADAS die am schnellsten wachsende Technologie und noch nicht voll integriert ist, sind Sie vielleicht geneigt, dieses komplexe Geschäft einfach an diejenigen weiterzugeben, die mehr Erfahrung damit haben.

Was auch immer Sie denken, es gibt viel zu lernen über die Kalibrierung fortschrittlicher Fahrerassistenzsysteme. Hier sind fünf Überlegungen, die Ihnen helfen werden, Ihre ADAS-Lernkurve zu beschleunigen.

Und noch besser: Je mehr Sie wissen, desto weniger attraktiv finden Sie die zweite Option.

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ADAS ist nicht mehr wegzudenken

Einige Statistiken:

• Mehr als 60 Millionen Fahrzeuge verfügen mittlerweile über ADAS und die Zahl steigt jährlich
• Mindestens ein Drittel dieser Fahrzeuge muss nach gängigen Inspektionen, wie z. B. einer Achsvermessung, kalibriert werden
• ADAS war bei 93 Prozent der im Modelljahr 2018 produzierten Fahrzeuge serienmäßig oder optional erhältlich

Praktisch alle Fahrzeuge verfügen mittlerweile über eine Art Fahrerassistenzsystem. Mit zunehmender Komplexität dieser Systeme steigt auch die Notwendigkeit, sie nach gängigen Verfahren ordnungsgemäß neu zu kalibrieren.

Angesichts dieser bereits weit verbreiteten Prävalenz ist ADAS nichts, das Werkstätten einfach umgehen oder ignorieren können. Um ihre Kunden ordnungsgemäß zu bedienen, müssen Sie in der Identifizierung, Diagnose und Kalibrierung dieser Systeme geschult werden – oder Sie verlieren viel Geschäft.

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Es muss stimmen

Immer wenn eine Werkstatt ADAS-Arbeiten ausführt, steht die Fahrersicherheit auf dem Spiel. Und in Zeiten der selbstfahrenden Autos werden die Herausforderungen weiter steigen.

Wieso das? ADAS gibt es in zwei Ausführungen: passiv, wobei der Fahrer z. B. auf einen ungewollten Spurwechsel hingewiesen wird, und aktiv, wobei das Fahrzeug automatisch eingreifen kann, z. B. eine Notbremsung. Je mehr Fahrer sich auf aktive, automatische ADAS-Funktionen verlassen, desto mehr Werkstätten müssen Experten für deren Kalibrierung werden. Da es um Sicherheit geht, geht es um Haftung.

Aber alle ADAS-Komponenten sind wichtig. Hier ein Beispiel dafür, wie scheinbar kleine Dinge tatsächlich wichtig sind. Wenn die Kalibrierung der ADAS-Kameras oder des Radars nur um ein halbes Grad von den Herstelleranforderungen abweicht, ist das, was in der Werkstatt „ausreichend“ erscheint, völlig unzureichend, da die Fehlergrenze mit zunehmendem Abstand zunimmt.

Stellen Sie sich Kameras und Radar als Taschenlampenstrahl vor. Der Kegel sitzt dicht an der Glühbirne und weitet sich beim Ausbreiten überhaupt nicht aus. Diese halbgradige Fehlausrichtung wird bei 91 Metern 79 Zentimeter betragen und bei 182 Metern auf riesige 152 cm anwachsen. Eine solche Abweichung birgt das Risiko, Dinge zu sehen, die nicht da sind, oder Dinge, die da sind, nicht zu sehen.

Sorgfalt ist immer die beste Praxis. Beginnen Sie mit Marken, die Sie kennen, erstellen Sie einen Service-Blaupause vor, befolgen Sie die Anforderungen und bestätigen und dokumentieren Sie Ihre Arbeit. Es ist dieses Engagement für das richtige ADAS, das Ihre Werkstatt von der Masse abhebt.

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Wann ist eine Kalibrierung erforderlich?

Wenn selbst Techniker und Werkstätten noch nicht vollständig mit ADAS vertraut sind, können Sie sich vorstellen, wo die Kunden stehen. Es ist unwahrscheinlich, dass diese Sie hilfreich darüber informieren, dass es an der Zeit ist, den Abstandsregeltempomat oder das Kollisionswarnsystem zurückzusetzen.

Es ist nur eine teilweise Übertreibung zu sagen, dass jedes Mal, wenn Sie an einem Auto arbeiten, oder wenn ein anderes Auto involviert ist, eine Kalibrierung erforderlich ist. Hier sind einige einschlägige Beispiele:

• Austausch der Windschutzscheibe
• Austausch des Rückspiegels
• Ein Zusammenstoß oder Airbagauslösung
• Austausch von Sensormodulen
• Reparaturen an der Vorder- oder Hinterradaufhängung oder Lenkung
• Änderungen des Höhenstands
• Änderungen der Reifengröße
• Achsvermessung
• Eine Reparatur, die den Aus- und Einbau einer ADAS-Komponente erfordert

Idealerweise würden Sie immer auf die OE-Informationen zugreifen, aus denen hervorgeht, wann eine Kalibrierung durchgeführt werden sollte, da dies nicht immer offensichtlich ist. (Eine bequeme Möglichkeit, dies zu tun, ist die Investition in ein ADAS-Vermessungs- und Kalibriersystem, siehe unten.) Wenn Sie wissen, wann Kalibrierungen erforderlich sind, können Sie sich einen guten Ruf als Werkstatt aufbauen, die ADAS „versteht“.

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Achsvermessung ist alles

Jede ADAS-Kalibrierung beginnt mit einer Achsvermessung. Wenn die Räder nicht ganz geradeaus fahren, funktioniert auch das ADAS nicht. Es darf keine Achsvermessung mit „Spur einstellen und los geht's“ mehr geben.

Die Präzision des ADAS hängt von der Fahrachse des Fahrzeugs ab. So wurde sie erstmals im Werk kalibriert, und eine Wiederholung liefert die besten Ergebnisse.

Geometrische Mittellinie und Fahrachse stimmen nicht immer überein. Einige Hinterradaufhängungen sind einstellbar, andere nicht. Wenn das Heck verstellbar ist, wird die einzelne Spur hinten gleichermaßen eingestellt, wodurch die Linien gleich sind und der Spurversatzwinkel eliminiert wird. Ist dies nicht der Fall, sollte die Vorderradgeometrie und das ADAS auf die Fahrachse ausgerichtet werden.

Der kritischste Winkel ist die Spur. Änderungen der Einzelspur hinten führen zu einer Änderung der Fahrachse des Fahrzeugs, was sich auf die Vorderradgeometrie auswirkt, was wiederum die Genauigkeit der ADAS-Sensoren beeinflussen kann.

Grundsätzlich muss das ADAS auf die Fahrtrichtung des Fahrzeugs ausgerichtet sein. Wenn Fahrtrichtung, Lenkradrichtung und ADAS-Ausrichtung nicht übereinstimmen, kann dies zu einer schlechten ADAS-Leistung oder in einigen Fällen zum Ausfall einzelner Funktionen führen. Aus diesem Grund fordern viele Hersteller bei der mechanischen Achsvermessung eine elektronische Ausrichtung der Systeme.

Allerdings sind nicht alle Achsvermessungen gleich. Einige ADAS-Kalibrierungsverfahren erfordern keine Achsvermessungsanlage, um die Geradeausstellung der Vorderräder zu bestimmen. Stattdessen verlassen sie sich auf den Techniker, um festzustellen, wann die Vorderräder in Bezug auf die Fahrachse des Fahrzeugs gleiche individuelle Spurwerte aufweisen. Dies ist eine schwierige, wenn nicht unmögliche Aufgabe.

Alle Vorder- und Hinterräder müssen vermessen werde. Zweiradvermessungen gehören der Vergangenheit an.

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Nutzen Sie die Vorteile der heutigen ADAS-Ausrüstung

ADAS ist keine einfache Arbeit. Sie ist kompliziert, abwechslungsreich und kann leicht zu Verwirrung führen. Technikern sei es vergeben, wenn sie meinen, sich im Niemandsland zu befinden, sie blicken auf einen Stapel schwarz-weißer Schachbretter und fragen sich, was Sie damit machen sollen.

Um Experte zu werden, vertrauen Sie auf Experten.

ADAS-Achsvermessungs- und -Kalibriergeräte aus dem Zubehörmarkt, die einen Großteil des Rätselratens beseitigen und Techniker sorgfältig durch eine vollständige Kalibrierung für mehr als 25 Millionen Fahrzeuge führen, sind jetzt verfügbar. Vollständige Diagnosewerkzeuge können in das Achsvermessungsgerät integriert und mit anderen ADAS-Vorrichtungen kombiniert werden, um klare, schrittweise Verfahren bereitzustellen, die sicherstellen, dass die Arbeit korrekt ausgeführt wird. Eine weitere Option ist die Zusammenarbeit mit Dienstleistern, die eine Live-Online-Kalibrierunterstützung bieten können.

Angesichts der Tatsache, dass sich die technischen ADAS-Daten bei Dutzenden von Marken ziemlich häufig ändern, gibt es keinen Grund, keine fachkundige Hilfe in Anspruch zu nehmen.

Es gibt natürlich viel mehr als fünf Dinge, die Sie über ADAS wissen müssen. Nummer sechs kann die Entwicklung eines Aktionsplans sein, wie z. B. die Sammlung leicht verfügbarer Informationen, die Schulung Ihres Teams zur Identifizierung von ADAS-Situationen, und die gründliche Schulung im Umgang mit diesen Möglichkeiten beinhalten.

ADAS ist auf Sicherheit ausgelegt, daher muss Sicherheit immer an erster Stelle stehen: die Ihrer Kunden und die Ihres Unternehmens.

Dieser Artikel erschien ursprünglich in der Juli-Ausgabe der Zeitschrift Auto Service Professional.